卸料器的價格戰在近一兩年,猶如雙刃劍、削低了價格、也削低了。原來生產的卸料器、幾年、甚至十幾年都正常運轉,目前生產的卸料器能用三兩年就已經不錯了,哪怕是找原廠采購,也大不如以前。
一邊是卸料器生產成本的增長,一邊是卸料器生產廠家靠壓格、拿訂單,工廠的正常運行,利潤低了、訂單少了,廠家只能是在卸料器的設計、制作、生產上節約,也沒有足夠的資金支撐卸料器的和改良。
尤其目前、很多使用單位在招標、選型、采購時,把價格放在位,忽略了卸料器的設計、使用性能,例如:卸料器原來端蓋兩側采用內置軸承、后來改為外置軸承,避免了軸承與物料的直徑接觸,這樣的改良、對于卸料器運行是有利的,我們舉雙手歡迎。但是有的改型并不利于卸料器的運轉,例如:為了降低成本,把減速機與殼體相連接的偏心軸承去掉,讓減速機的主軸與轉子主軸為同一根主軸,當卸料器運轉出現輕微不同心時,不能通過偏心軸承自動找正,產生噪音,這樣的改良、對卸料器運行是不利的。
還有減速機與電機、殼體連接中間應由接盤相連,方便檢修,但是為了降低成本,把兩個接盤全部精簡,無論是哪個部位出現故障,都不能現場檢修,只能是換新品,這樣的改良,實際是增加了卸料器的使用成本。真的不知道卸料器的價格戰、還要持續多久,是誰在這場價格中獲利。
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